NEE POUR LA PISTE
N’ayez aucun doute. La CBR1000RR-R Fireblade SP est conçue pour la piste. C’est son terrain de prédilection. Elle s’aligne dans la même catégorie que la Fireblade standard, mais elle se distingue par ses suspensions électroniques complètes Öhlins (S-EC), son maître-cylindre Brembo, son levier de frein, ses étriers de freins avant, ainsi que par le Quickshifter de série. Doté d’une puissance maximum de 160 kW (217 ch), la plus élevée de sa catégorie, le moteur à distribution par linguets a été amélioré grâce à une accélération plus importante à bas et moyen régimes et à une meilleure gestion du contrôle de couple HSTC. Et bien qu’elle soit entièrement homologuée pour la route, avec ses phares, ses clignotants et une Smart Key, la Fireblade SP incarne la moto de course par excellence. Une moto conçue pour vous procurer des montées d’adrénaline à chaque virage.
MOTEUR
| Alésage x Course (mm) | 81 x 48,5 |
| Carburation | Double injection électronique PGM-DSFI |
| Rapport volumétrique | 13,4 à 1 |
| Cylindrée (cm³) | 999,7 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau |
| Allumage | Digital avec avance électronique |
| Puissance maxi. | 160 kW à 14 500 tr/min (95/1/EC) |
| Couple maxi. | 112 Nm à 12 500 tr/min (95/1/EC) |
| Corps d’injection (mm) | 52 |
| Émissions de CO2 (g/km) | NC |
| Capacité d’huile (litres) | 4 |
TRANSMISSION
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
| Boîte | 6 rapports |
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